（2022年11月乗車）
早朝の釧路駅1番線から快速「はなさき」号、根室行きに乗車する。キハ54形1両である。
隣の車両は最新鋭のH100形気動車で、釧路以西で運用される。
本日の快速「はなさき」号の車両はキハ54 525。
旅情を感じるキハ54のテールライト。
釧路発根室方面行き始発列車である。
釧路駅1番線から根室方面を見る。
転換クロスシートが並ぶ快適な車内。平日の早朝列車なので乗車人数は僅かだった。
列車は、右手に海を見る絶景区間を行く。
牡蠣で有名な厚岸駅に到着。上り1番列車と交換。
茶内駅に到着。
茶内駅。扉の向こうには1直線に延びる駅前道路が見える。
釧路方面行き上り2番列車と交換。通学列車だ。
厚床駅に到着。旧標津線の分岐駅だったが、今は根室本線だけの駅だ。
別当賀駅に到着。
車窓には最果て感が漂う。
落石岬を越えて落石駅に到着。周辺の景色は、最果て感満載。
そして、日本最東端の駅、東根室駅に到着。ホームだけの無人駅である。
東根室駅の駅名標。意外と最果て感は無く、住宅が広がるロケーション。
東根室駅を発車！
終点の根室駅に到着。
根室駅は、1面1線の寂しい終着駅である。
根室駅は、東根室駅より僅かに西に位置しており、日本最東端有人の駅である。
日本最西端の駅が佐世保駅となっているが、JRの最西端駅であり、鉄道の駅で言えば、松浦
鉄道の平戸口駅が最西端駅である。
根室駅の終端部。機回しが可能な配線になっている。
列車は、すぐに折り返し釧路行きとなる。広い駅構内が残るが、レールは僅か。
釧路行きの列車。
釧路駅行きの列車。ステンレス車両と言えど国鉄型車両には旅情を感じる。
最果ての駅、根室駅の駅舎内。
根室駅。最果て感満載。
国鉄時代から変わらない旅情たっぷりの根室駅だった。
