留萌本線の起点である深川駅。国鉄時代の駅舎のままでレトロの雰囲気がある。
深川駅の発車時刻案内が11:10発 留萌行き列車を示す。
深川駅構内の跨線橋。留萌方面4番線の電照がレトロ。国鉄時代から続く。
本日乗車する留萌本線4925Ｄの車両キハ54 500番台。塗装も変わらないままの国鉄型車両。
深川駅5番線から4番線の留萌本線列車を見る。
キハ54 500番台も長い活躍を続けてきた。キハ150形が留萌本線の運用に入ることも多々ある。
留萌本線用ホームにある深川駅の駅名標
出発を待つ留萌本線4925Ｄ
深川を出ると辺り一面雪の平原
当日（平日）の乗車率は50％程度だった。
雪深い留萌本線の沿線
貨車改造駅舎の幌糠駅に到着。駅舎の上の積雪が凄い。
幌糠駅名標。背後の雪壁が凄い。
藤山駅に到着。地元の方の乗降がほとんど無い小駅を丹念に止まって行く。
大和田駅
大和田駅も貨車改造駅舎。この類の駅舎も、駅の廃止に伴い数を減らしている。
終着駅の留萌駅に到着。
留萌駅の終端部。以前はこの先、増毛まで路線があったが既に廃線。
留萌駅1番線にある駅名標類
羽幌線、留萌本線増毛方面が既に廃止となり、跨線橋は既に用途停止。利用できない。
駅構内にはMCRが待機。
この後、夕方にかけて線路閉鎖により深川に向かって除雪走行する。
列車は、折り返し深川行きとなる。
留萌駅での折り返し停車時間は僅か10分程度。
深川に向かって列車が発車した。
雪煙を上げて走るキハ54 500番台
留萌駅内。有人駅だと温もりを感じる。
かつての留萌の繁栄を伝える大きな留萌駅舎。留萌本線廃止後は取り壊し再開発される模様。
