早朝の網走駅で出発を待つキハ183系特急オホーツク2号
ヘッドマークは、なつかしの流氷バージョンになっている。ＯＫバージョンより断然良い。
今回の座席は、4号車の最後尾。
キハ183系は、このように前面展望、後方展望ができる道内唯一の車両。
特に座席と運転室の間に乗降口も無いので、展望が約束される。
今回の列車の4号車は、キハ183-4559。重要機器未更新車である。
4号車は自由席であるが、17番Aと17番Bだけは、かぶりつきシートとして指定席販売。
今回はラッキーなことに予約できた。尚、網走→遠軽は後方展望となるが、遠軽→札幌が
前面展望となる。
3号車は、キハ182-7552。重要機器更新車でエンジン等も更新されている。
2号車はキロ182-504。新特急色のハイデッカーグリーン車だ。
1+2席配置のハイデッカーグリーン車。
車端に残る車販準備室。簡単な調理器具もあり、温かい食事の提供も
可能であった。
車販準備室横には、寝台列車などにもあった簡易座席が残る。
ここで食べるというよりは、調理中に待つための座席だったのだろう。
こちらもキロ182-504の車端部。おそらく電話室の名残だろう。
そして、1号車はキハ183-9562。130/120km/h両対応の重要機器更新車である。
1号車の車内の様子。座席はキハ281/283系に合わせた変更が実施され、主に特急「北斗」
で利用されていた車両である。
北見駅に到着。残念ながら天気が悪い。道東の中心都市であるが本列車へ乗車する乗客が
少なくびっくりした。
遠軽駅に到着。遠軽駅で方向転換となり、4号車が先頭となる。
山深い白滝駅に到着。
徐々に天候が回復、晴れてきた。前面展望も良い感じに。
層雲峡の入口、上川駅に到着。ただし、本列車への乗降はほとんど無い。
上川駅を発車する。
旭川方面に向かい、軽やかに坂を下って行く。
安足間駅で下り特急オホーツク1号と行き違い。
旭川に向け快走！
旭川に向け大地を進む！これぞ北海道、最高の景色！
沿線には花も咲き、最高の北海道。
旭川駅に到着。ここからは、電化区間となるが、ディーゼル特急で札幌まで直通。
複線電化区間の函館本線。
789系1000番台の特急「カムイ」とすれ違い。前面展望最高である。
留萌本線分岐の深川駅に到着。
根室本線分岐の滝川駅に到着。広い構内の片隅にはキハ40形の国鉄首都圏色車が見えた。
まるで国鉄時代にタイムスリップしたかの様。
大地、北海道、最高！
そして札幌駅に到着。
特急「オホーツク」札幌行きの方向幕。旅情を誘う。
4号車 キハ183-4559
3号車 キハ182-7552
2号車 キロ182-504
1号車 キハ183-9562 車体の傷みが激しい。国鉄時代末期を思わせる。
車両は、この後苗穂に回送される。
キハ183系、ありがとう！
