まだ夜が明けない早朝の網走駅
1番線では、札幌行きの特急「オホーツク」号がディーゼルエンジン音を響かせる。
11月の北海道はもう寒い。ヘッドマークも曇る。
札幌行きの方向幕が旅情を掻き立てる。
網走駅で出発を待つ特急「オホーツク」。最果ての駅にはキハ183系が似合う。
長年の活躍により、車体も傷んでいる。
先頭の1号車は、キハ183-8564。重要機器更新車でエンジン等も更新されている。
1号車17番A席の「かぶりつき席」を指定席で確保済。遠軽まで前面展望が楽しめる。
1号車の車内。アコモデーションも更新済。
列車は留辺蘂駅に到着。雨は雪に変わった。
留辺蘂駅を発車する。
金華信号場で普通列車と交換。
先頭はキハ40の首都圏色だった。
そして、生田原駅に到着。2番線には生田原駅発の上り普通列車が待機中。
我が特急「オホーツク」号の発車後に普通列車は遠軽行きとなって発車する。
安国駅で北見行きのタマネギ貨物列車と交換。全国でも珍しいDF200のプッシュプル貨物列車
である。
遠軽駅に到着。雪は降っていない。ここで折り返し方向転換。
1号車は、ここから札幌まで最後尾となる。私の席もここからは後方展望となる。
2号車はキロ182-504
3号車はキハ182-7554
4号車はキハ183-4559。色んな経歴を持つキハ183系の混結編成だ。
白滝駅に到着。ここから山深い石北峠に入る。
石北トンネルを抜け、上越信号場を通過。
淡々と石北峠を下る。
層雲峡の玄関口 上川駅に到着。
上川駅を発車。
上りの特急「オホーツク」1号と交換。
旭川駅に到着。高架の綺麗な駅である。
流氷の特急「オホーツク」のヘッドマーク。格好いい！
旭川を出て、深川駅に到着。2023年3月に留萌ー石狩沼田間が廃止になる留萌本線のキハ54
が見えた。
大地、北海道、最高！
そして札幌駅に到着。お疲れ様キハ183系。そしてありがとう！
